(1) تآكل آلية نقل السرعة المتغيرة. تعتمد الحفارة W4-60 آلية نقل الحركة الميكانيكية. تعتمد آلية النقل هذه على غلاف الترس المنزلق للتحرك بشكل محوري على غلاف الترس الثابت والتواصل مع التروس المدفوعة لكل ترس. الانخراط لتحقيق التحول. أثناء النقل المتكرر، يتم طحن أسطح نهاية الأسنان للتروس الشبكية المذكورة أعلاه بسهولة إلى شكل مدبب، مما يؤدي إلى انخفاض أداء الشبكات و"التروس القافزة".
(2) يتدهور أداء آلية القفل الذاتي. من أجل منع ناقل الحركة من "التروس القافزة"، يقوم هذا النوع من الحفارات بوضع التروس في فتحات غطاء الصندوق فوق أعمدة شوكة ناقل الحركة للتروس II وIII وIV وV وفي شوكتي التروس I والعكس. كلاهما مجهز بكرات ونوابض فولاذية لها تأثير قفل ذاتي. عندما تضعف أو تنكسر مرونة الزنبرك الذي يلعب دور تحديد المواقع والقفل الذاتي، سينخفض أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي حتى تختفي، مما يتسبب في "قفز" ناقل الحركة. في الوقت نفسه، إذا تم تآكل الكرة الفولاذية المحددة أو الأخدود الموجود على عمود شوكة النقل، فقد يتسبب ذلك أيضًا في انتقال ناقل الحركة إلى "تروس القفز".
(3) التعديل غير الصحيح لجهاز التحويل. يعتمد ناقل الحركة لهذا النوع من الحفارات طريقة النقل اليدوية الميكانيكية. إذا كان ذراع ناقل الحركة والمحور الطولي والمحور الأفقي ومسامير التثبيت الرأسية مفككة، فقد يتسبب ذلك أيضًا في انتقال ناقل الحركة إلى "تروس القفز".
(4) التغيرات المفاجئة في الأحمال الخارجية. نظرًا لطبيعة عمل الحفار وتصميم الماكينة نفسها، فإن التغيرات المفاجئة في الأحمال الخارجية ستتسبب أيضًا في "قفز" ناقل الحركة. عندما يكون سطح الطريق غير مستوٍ، أو عندما تكون الماكينة تسير على منحدر، أو عندما يكون طريق القيادة غير مناسب ويتغير الحمل الخارجي فجأة، فإن هذا التغيير المفاجئ في الحمل سيعمل على ترس ربط التروس الخاص بناقل الحركة من خلال العجلات وعمود ناقل الحركة، مما يتسبب في معدات ربط العتاد للتغيير. يتم فك الارتباط بسبب توليد الدفع المحوري، مما يتسبب في انتقال ناقل الحركة إلى "تروس القفز".
(5) طريقة التشغيل غير الصحيحة عندما تسير الحفارة على منحدر (خاصة المنحدرات)، فإن التشغيل غير السليم سيؤدي أيضًا إلى "قفز" ناقل الحركة.