إن التآكل الشديد للمضخة الهيدروليكية للحفارة له تأثير مميت على الحفار، لذلك يجب حل هذه المشكلات في الوقت المناسب. عند إصلاح المضخة الهيدروليكية للحفار ابحث عن سبب الخلل من النقاط الثلاث التالية:
1. تحقق من التسرب الداخلي لأسطوانة ذراع الرافعة
إن أبسط طريقة هي رفع ذراع الرافعة ومعرفة ما إذا كان السقوط الحر واضحًا أم لا. إذا كان السقوط واضحًا، قم بتفكيك الأسطوانة للفحص. إذا كانت حلقة الختم بالية، فاستبدلها.
2. فحص صمام التحكم
قم أولاً بتنظيف صمام الأمان والتحقق مما إذا كان قلب الصمام متآكلًا. إذا تم ارتداؤه، استبدله. إذا لم يكن هناك أي تغيير بعد تركيب صمام الأمان، فتحقق من تآكل قلب صمام التحكم. حد التخليص بشكل عام هو 0.06MM. إذا كان التآكل خطيرًا، فيجب استبداله.
3. قياس ضغط المضخة الهيدروليكية
إذا كان الضغط منخفضا، قم بضبطه. إذا كان لا يزال من غير الممكن ضبط الضغط، فهذا يعني أن المضخة الهيدروليكية متآكلة بشكل خطير.
1. بشكل عام، الأسباب الرئيسية لعدم إمكانية رفع ذراع الرافعة مع الحمل هي:
(1) المضخة الهيدروليكية للحفارة متآكلة بشكل خطير
عند التشغيل بسرعة منخفضة، يكون التسرب داخل المضخة خطيرًا؛ عند التشغيل بسرعة عالية، يزداد ضغط المضخة قليلاً، ولكن بسبب التآكل والتسرب الداخلي للمضخة، تنخفض الكفاءة الحجمية بشكل كبير، مما يجعل من الصعب الوصول إلى الضغط المقدر. يؤدي العمل طويل الأمد للمضخة الهيدروليكية إلى تفاقم التآكل ودرجة حرارة الزيت، مما يتسبب في تآكل المكونات الهيدروليكية وتقادم وتلف الأختام، وفقدان قدرة الختم، وتدهور الزيت الهيدروليكي، ويؤدي في النهاية إلى الفشل.
(2) الاختيار غير المعقول للمكونات الهيدروليكية
مواصفات أسطوانة ذراع الرافعة هي سلسلة غير قياسية 70/40، والأختام أيضًا أجزاء غير قياسية. تكلفة التصنيع مرتفعة واستبدال الأختام غير مريح. إن القطر الصغير لأسطوانة ذراع الرافعة سيؤدي حتمًا إلى ارتفاع ضغط ضبط النظام.
(3) تصميم غير معقول للنظام الهيدروليكي
يتم توصيل صمام التحكم وجهاز التوجيه الهيدروليكي بالكامل على التوالي بمضخة واحدة. الضغط المحدد لصمام الأمان هو 16MPA، وضغط العمل المقدر للمضخة الهيدروليكية هو أيضًا 16MPA. غالبًا ما تعمل المضخات الهيدروليكية تحت ظروف الحمل الكامل أو التحميل الزائد طويل الأمد (الضغط العالي)، ويكون النظام مصابًا بصدمة هيدروليكية. إذا لم يتم تغيير الزيت لفترة طويلة، فسوف يتلوث الزيت الهيدروليكي، مما سيؤدي إلى تفاقم تآكل المضخة الهيدروليكية ويتسبب في انفجار غلاف المضخة الهيدروليكية (تم اكتشاف هذا الفشل لاحقًا).
2. التحسينات والآثار
(1) تحسين تصميم النظام الهيدروليكي
وبعد العديد من العروض التوضيحية، تم أخيرًا اعتماد صمام الأولوية المتقدم وجهاز التوجيه الهيدروليكي الكامل المستشعر للحمل. ويمكن للنظام الجديد أن يعطي الأولوية لتوزيع التدفق عليه وفقاً لمتطلبات التوجيه، مما يضمن إمدادات كافية من الزيت بغض النظر عن حجم الحمولة وسرعة عجلة القيادة. يمكن تزويد الجزء المتبقي بالكامل إلى دائرة جهاز العمل، وبالتالي التخلص من فقدان الطاقة الناتج عن إمداد الزيت الزائد إلى دائرة التوجيه. الخسارة، ويحسن كفاءة النظام ويقلل من ضغط العمل للمضخة الهيدروليكية. تقليل التآكل الخطير للمضخة الهيدروليكية للحفارة.
(2) تحسين تصميم أسطوانة ذراع الرافعة وشكل المضخة الهيدروليكية
تقليل ضغط عمل النظام. من خلال حسابات التحسين، تعتمد أسطوانة ذراع الرافعة السلسلة القياسية 80/4. تمت زيادة إزاحة المضخة الهيدروليكية من 10ML/R إلى 14ML/R، وتم ضبط ضغط النظام على 14MPA، وهو ما يلبي متطلبات قوة الرفع والسرعة لأسطوانة ذراع الرافعة.
(3) تعزيز التفتيش والصيانة اليومية
أثناء الاستخدام، يجب عليك أيضًا الانتباه إلى الاستخدام الصحيح للودر وصيانته، وإضافة الزيت الهيدروليكي أو استبداله بانتظام، والحفاظ على نظافة الزيت الهيدروليكي، وتعزيز الفحص والصيانة اليومية. بهذه الطريقة فقط يمكن للمضخة الهيدروليكية للحفارة تجنب التآكل الخطير.