طرق الاستجابة للطوارئ حفارة

أثناء عملية قيادة الحفار، في حالة حدوث "قفزات" في ناقل الحركة، يجب إيقاف الماكينة (أو مواصلة القيادة) في الوقت المناسب، ومن ثم يجب العثور على السبب وإزالة الخطأ. الطريقة المحددة هي:
(1) في حالة حدوث "ترس القفز" أثناء القيادة على طريق مستو، يمكنك إيقاف السيارة وفقًا لإجراءات إيقاف التشغيل العادية، والعثور على السبب بعناية، وإزالة الخلل.
(2) في حالة حدوث "ترس القفز" عند القيادة صعودًا، يمكنك ضبط الترس على موضع السرعة المنخفضة أو وضع الترس الأول، ثم إيقاف الماكينة عندما تصل إلى أعلى المنحدر لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها؛ في حالة فشل النقل إلى سرعة أقل أو حدوث "قفزات" مرة أخرى عند "القفز على الترس"، يجب إيقاف المحرك حسب تعليمات ومتطلبات التوقف على منحدر، ومن ثم يجب إزالة الخلل.
(3) عند حدوث "ترس القفز" عند القيادة على منحدر هابط، يجب ضبط الترس على موضع السرعة العالية وفقًا لإجراء النقل لأعلى أو اتخاذ تدابير "الترس السريع" (النقل الطارئ للترس لأسفل) حتى تصل الآلة إلى أسفل المنحدر. قم بإيقاف الجهاز مرة أخرى للتحقق من الخطأ وإزالته؛ إذا لم ينجح "النقل لأعلى" أو "النقل لأعلى" أو حدث "القفز على الترس" مرة أخرى (يكون محايدًا في هذا الوقت)، فيمكن للسائق التحكم في سرعة المحرك إلى سرعة متوسطة (لمنع المحرك من التوقف)، استخدم " نقطة الكبح" لتحريك الماكينة إلى أسفل المنحدر، ثم استكشاف الأخطاء وإصلاحها. إذا لم تنجح عملية "إضافة ترس" أو "إمساك الكتلة" أو حدث "ترس القفز" مرة أخرى (يكون محايدًا في هذا الوقت)، وكانت الآلة تسير على منحدر كبير (في هذا الوقت، ستتحرك الآلة نحو الجزء السفلي من المنحدر بسرعة كبيرة جدًا) "الغوص")، يجب عليك التوقف بسرعة وفقًا لأساسيات العمل ومتطلبات التوقف على المنحدرات، ثم إزالة الخلل.
1: ما إذا كان الضغط التجريبي للعملية الدوارة ضمن النطاق الطبيعي (الضغط التجريبي العادي أعلى من 35 كجم)؛
2: صمام التنفيس الدوار تالف وما إذا كان ضغط التنفيس الدوار ضمن النطاق الطبيعي (ضغط الفائض: 280 كجم) ؛
ثلاثة: ما إذا كان قلب الصمام الدوار الرئيسي قد تم تبديله في مكانه وما إذا كان زنبرك العودة لقلب الصمام الدوار مكسورًا؛
رابعاً: تآكل وتلف صمام التوزيع، مما يتسبب في حدوث تسرب داخلي للمحرك الدوار؛
خامسًا: تآكل وتلف جسم المضخة ومكبس المحرك الدوار، مما يتسبب في تسرب داخلي للمحرك؛
6: فقط حركة الدوران بطيئة والحركات الأخرى طبيعية، ويمكن استبعاد خطأ المضخة الرئيسية الهيدروليكية وصمام التنفيس الرئيسي.